Halo sobre la estación Grand Central de SOM

Halo sobre la estación Grand Central de SOM

Skidmore, Owings & Merrill, un estudio de arquitectura con sede en Nueva York, ha propuesto un halo de aspecto futurista que ser suspendido entre dos edificios en la estación Grand Central, como parte de una iniciativa para que el centro de viajes de nuevo a su gloria pasada.

Un halo peatonal suspendido en el cielo entre dos torres de oficinas. Una pasarela de cristal elevada con pastos estacionales. Una plaza peatonal con cafés al aire libre y al por menor. Estas son algunas de las propuestas de los arquitectos que quieren transformar la Terminal Grand Central a partir de una colmena caótica de nuevo a su antigua gloria como un punto de entrada señorial a la ciudad para los miles de viajeros y turistas que lo utilizan cada día.

El Departamento de Planificación de la Ciudad ha propuesto un cambio de zonificación del área alrededor de Grand Central, incluyendo partes de las avenidas Park y Madison, para permitir un puñado de nuevas torres de oficinas. Como parte de la rezonificación propuesta, algunos desarrolladores estarían obligados a donar a un fondo para hacer mejoras de infraestructura en la zona, como la construcción de escaleras adicionales para acceder a los andenes del metro de Grand Central y un centro comercial peatonal en la Avenida Vanderbilt.

Sin embargo, algunos quieren ver soluciones más ambiciosas a los atascos de tráfico de peatones Grand Central, que sólo se espera que aumente con la adición de más espacio de oficinas y el acceso de pasajeros a la terminal de nuevo por el camino del carril de la isla larga. "¿Qué hay para el público?" Roger dijo Duffy, socio de diseño de Skidmore, Owings & Merrill LLP, una firma de arquitectura.

"Grand propio Centroafricana es nuestro monumento más querido. Es el centro de comercial de Nueva York. También es un barrio. Pero, sin embargo, el área en los últimos años, se ha convertido en algo desconectado y un poco solo a veces, sobre todo en la noche" dijo Vin Cipolla, presidente del MAS.

Las ideas de los arquitectos hasta ahora han encontrado una audiencia receptiva en el departamento. "Estoy ansioso por ver los conceptos que los equipos del MAS han presentado y las conversaciones continuas con el público sobre peatonal crítica y mejoras en el tránsito de la red que pueden acompañar el desarrollo futuro en Midtown East", dijo el Comisionado de Planificación Urbana Amanda Burden en un comunicado.

La propuesta más llamativa visualmente, diseñado por Skidmore Owings, un halo suspendido entre dos edificios de oficinas nuevas que se mueven hacia arriba y hacia abajo. Daría a los visitantes una vista de la ciudad desde diferentes alturas, similar al London Eye. La empresa dice que ha consultado con los ingenieros y la propuesta es técnicamente factible, pero el desafío más grande sería la de asegurar que el gobierno y los propietarios de posibles nuevas torres de oficinas podían trabajar juntos.

"Eso es un poco radical. Actualmente hay una brecha entre lo público y privado", dijo Duffy. La firma de Arquitectura WXY creado un diseño para una pasarela peatonal elevada en el actual viaducto de Park Avenue con un fondo de cristal y las siembras de temporada similar a la High Line. "Nuestra estrategia era el sueño de un futuro cercano ser mucho mejor", dijo Claire Weisz, socio fundador de WXY.

Foster + Partners, que diseñó la Torre Hearst cerca de Columbus Circle, pegado a cambios más graduales, como la creación de una plaza peatonal en la Avenida Vanderbilt, el aumento de la altura de los túneles peatonales y la creación de más abiertos, entradas visibles para el terminal. "Es uno de los espacios cívicos más maravillosos en cualquier parte del mundo", dijo Brandon Haw, socio senior. "No obstante, es muy difícil de navegar."

Fuente: The Wall Street Journal