Apertura de nueva Tate Modern de Herzog y De Meuron

Apertura de nueva Tate Modern de Herzog y De Meuron

por Marco Rinaldi para A AS Architecture

Foto © © Hayes Davidson y Herzog y de Meuron

Tate Modern reveló planes para completar nuevas pantallas de colecciónes, el 75% de los cuales han sido adquiridas desde el año 2000, la apertura, el 17 de junio de 2016. Las nuevas pantallas mostrarán la manera en la colección se ha transformado desde que la Tate Modern abrió por primera vez. la galería más popular del mundo del arte moderno será aún más internacional, diversa y atractiva, con obras de más de 300 artistas de todo el mundo, con obras de Mark Rothko, Agnes Martin y Henri Matisse que unen las nuevas adquisiciones de América Latina, África, Asia , Oriente Medio y Europa del Este, incluyendo Meschac Gaba, Sheela Gowda y Cildo Meireles.

Foto © © Hayes Davidson y Herzog y de Meuron

El impacto que ha tenido en el diseño urbano y el desarrollo del Banco del Sur y Southwark, ha sido tan importante como su influencia en la vida artística, cultural y social de la ciudad. El nuevo desarrollo añadir otra dimensión decisiva a la arquitectura y el entorno de este trimestre y más allá. Con una nueva entrada al Sur, y un paso de norte a sur directa, llevando a la gente del Támesis a través del edificio existente y la Sala de Turbinas a una nueva plaza de la ciudad hacia el sur sobre la calle Sumner y de ahí a Southwark, el desarrollo Southwark conectará con el Támesis y proporcionara mucho espacio abierto y público mejorado

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Foto © Tate 2

Los tanques de petróleo subterráneos dramáticos en forma de trébol están en el corazón de estos planes y son un punto de partida para el nuevo edificio. Cuando convertimos la central cavamos a cabo la Sala de Turbinas con el fin de convertir las vastas dimensiones físicas de la estructura existente en una realidad tangible. Aquí, los tanques de petróleo son la base del edificio que el nuevo volumen se desarrolla y se levanta de la estructura a continuación. Son no solamente la base física del nuevo edificio, sino también el punto de partida para enfoques intelectuales y curatoriales que han cambiado para satisfacer las necesidades de un museo contemporáneo a principios del siglo 21.

Imagen © Hayes Davidson y Herzog y de Meuron

Estos enfoques requieren una serie de espacios de la galería, tanto más grande y más pequeño, junto con espacios '' Valor encontrado de forma menos convencional, y mejores instalaciones para los programas de aprendizaje populares de la galería. Así como duplicar el espacio de la galería, el proyecto moderno Tate creará una colección diversa de espacios públicos dedicados a la relajación y la reflexión, haciendo y haciendo, aprendizaje en grupo y estudio privado. Estos espacios están repartidos entre el edificio y unidos por un generoso sistema de circulación pública ascendente a través del edificio.

Imagen © Hayes Davidson y Herzog y de Meuron

La orientación vertical de estos espacios está claro de la misma manera que una orientación horizontal es evidente en la primera fase de la Tate Modern. Al mismo tiempo sentimos que era importante para que el edificio sea visible desde el norte. A medida que uno se acerca a la Tate Modern desde el río, se puede ver que se levanta detrás de la estación de energía sin competir con la chimenea icónica. La integración del nuevo edificio en el vigente ha sido fundamental para el proyecto, así como su integración en el horizonte de la ciudad y la garantía de que los visitantes, tanto dentro como fuera podría orientarse.

Imagen © Hayes Davidson y Herzog y de Meuron

Queríamos que los elementos combinados de la Tate Modern, viejos y nuevos, que se expresa como un todo, a que vengan juntos y funcionan como un solo organismo. Usando la misma paleta base de ladrillo y ladrillo en una nueva forma radical, hemos creado una pantalla de ladrillo perforado a través del cual la luz filtros en el día y por la que el edificio se ilumina por la noche. El ladrillo también reacciona a las caras inclinadas de la forma mediante la intensificación de aproximar la geometría pura. Con estas dos acciones simples, la textura y la perforación, el ladrillo se transforma de un material sólido y masivo a un velo que cubre el esqueleto de hormigón del nuevo edificio.

Imagen © Peter Saville. Cortesía Herzog y de Meuron

Los cambios en la apariencia de la fachada según el punto de vista del observador, no sólo de transparente a opaco, sino también en el patrón y la orientación. Esta envoltura continua de ladrillo perforado se rompe a través de la introducción de cortes horizontales para permitir vistas a cabo y de proveer a la luz del día y ventilación natural a los espacios internos. La ubicación de estos 'recortes' está en relación directa con la programación interna y la planificación del edificio. El resultado es una lectura aún simbiótica nueva que es distinto y único a lo largo del horizonte de Londres. Fuente de Herzog & de Meuron y Tate Modern 

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Marvin Gaye Chetwynd - Hermitos niños

Ubicación: Londres, Reino Unido

Arquitectos: Herzog y de Meuron

Socios: Jacques Herzog, Pierre de Meuron, de Ascan Mergenthaler (Socio a Cargo)

Equipo de proyecto: Ben Duckworth 

(Asociado, Director del Proyecto), John O'Mara 

(Asociado, responsable de proyecto), Christoph Zeller 

(Arquitecto del proyecto), Donald Matheson 

(director del proyecto), WimWalschap 

(Asociado) Abdulfatah Adan, Aebi romana 

(taller), Israel Álvarez Matamoros, Renata Arpagaus, Jayne Barlow, Michael Bekker, Ann Bertholdt, Abel Blancas, MarinkeBoehm, Frederik Bojesen, Emi Bryan, CatrionaCantwell, Michael Casey (Asociado), Mark Chan, Oliver Cooke, Massimo Corradi, Corinne Curk, Dorothee Dietz, Gemma Douglas, Corina Ebeling, Martin Eriksson, Francis Fawcett, Elizabeth Ferguson, Francisco de Freitas, Thomas von Girsewald, Harry Gugger (socio), Volker Helm, Arnaldo Hernández, PasqualHerrero, Lela Herrling, DaisukeHirabayashi, Dara Huang, KasiaJackowska, Sofía Chinita Janeiro , Sara JardimManteigas, Simon Johnson, Jihoon Kim, YuichiKodai, PawelKrzeminski, TomoyukiKurokawa, Alexandre Massé, Olivier Meystre, KwaminaMonney, Cynthia Morales Castillo, Ingrid MoyeVerduzco, Martin Nassen, Dominik Nüssen, Mónica Ors Romagosa, Chi Won Park, Dirk Peters, Callum Pirie , James Pockson, Maki PortillaKawamura, Tanya Rainsley, Georg Rafailidis, Jan Andreas Reeg, Miguel del Río Sanín, Rebecca Roberts, JeannineRoschi, Philipp Schaerer, ChasperSchmidlin, GünterSchwob (taller), MónicaSedano Peralta, Lorenz Selim Lachauer, Jad Silvester, Karolina Slawecka, Iva Smrke, Henriette Spoerl, Peter Stec, Tom Stevens, Kai Strehlke (Head Tecnologías digitales), Heeri Song, SanjaTiedemann, Paul Vantieghem, Fabio Verardo, Christian Voss, Marta Yebra, Camia joven, Claudia Zipperle, Christian Zöllner

Cliente: Tate Síndicos, Londres, Reino Unido

Representante del cliente: GTMS, Londres, Reino Unido

Año: 2016

Fotografías: Hayes Davidson. Cortesía Herzog y de Meuron y la Tate Modern

Tania Bruguera - Whispwe de Tatlin # 5

La libertad guiando al pueblo © Alexandra Pirici

Apichatpong Weerasethakul Primitivo

Séance de Sombra © Dominique Gonzalez-Foerster

La inversa Sesiones 5

Robert Morris sin título

Charlotte Posenenske - Prototipo para Rotatorio Vane

Terminal 2, el aeropuerto de Heathrow

                          

Terminal 2, el aeropuerto de Heathrow

nota de prensa RIBA

Es el techo que hace un chapoteo en el último edificio de Heathrow, su forma de ola rompiendo el borde de la pista

Mirando al sur, cielo raso de la trama de la T2 aparece como suaves olas iluminadas por la luz oculta.

Si usted piensa que la escultura de aluminio del artista Richard Wilson Slipstream, colgando en el patio de entrada del nuevo £ 2,5 mil millones Heathrow Terminal 2, es una pieza del edificio de Resistencia, entonces es posible que desee dirigir sus ojos un poco más a los cielos. La larga escultura 70m salte fuera columnas de la estación de servicio podría ser una representación congelada de las acrobacias de torsión de un avión de acrobacias, pero hay otras gimnasia, no menos complejos sobre 50.000m2 de techo de la terminal. Desde la ventanilla del avión, una forma de repetición de las ondas de aluminio ondulación sobre toda la superficie de la nueva Terminal de Queen, pareciendo vuelta suavemente a través de una cuarta parte de lo que es uno de los aeropuertos más activos del mundo.

Para el arquitecto Luis Vidal, nombrado por de Heathrow propietario española Ferrovial para asumir el diseño de la terminal donde los + Partners Foster Masterplan dejó, Terminal 2, que se inauguró el mes pasado y se encargará de 20m de pasajeros al año, cuenta con la última versión de una estrategia para techos que la empresa ha estado desarrollando durante los últimos 10 años. Este es el primer edificio del Reino Unido para Vidal, quien estudió y calificado aquí, pero su forma estructura de techo de acero curvado se ha visto en otro de los aeropuertos de la empresa - en particular Zaragoza, Reus y A Coruña, en España. 'En estos aeropuertos, las curvas no son caprichosas, tienen una función,' Vidal explica, haciendo hincapié en que se trata de algo más que un formalismo intencional. "Obviamente, el arco es perfecto para salvar grandes luces, pero también hace algo más - tire luz del norte profundamente en el edificio, mitigar la ganancia solar y reducir drásticamente la carga de refrigeración del edificio, sobre todo en un clima como el de España. Pero en Heathrow hay una tercera razón.Queríamos la forma ondulada de ser una parte fundamental de letreros de orientación intuitiva para el terminal. ' La firma ha querido que sea un componente de esta estrategia. 'Queremos que los viajeros' sentido de que esto sea subliminal sin recurso, si es posible, a la señalización o movimientos espaciales torpes ", añade. De esta manera, Vidal afirma que los usuarios pueden moverse con fluidez desde el registro de áreas, a través de la seguridad y en la sala de embarque internacional (IDL) subtley guiada por el techo.

Este acero ondulado y forma de la onda de cristal corona una de cinco pisos, placa de suelo más o menos cuadrada de 200 metros por 220 metros, proporcionando un total de casi 200.000m2 de área terminal.Este se divide en una cuadrícula de 18 metros por 18 metros de acero estructural en los niveles de cara al cliente, reduciendo al 9m por 9m rejilla de hormigón en zonas de servicios para menores. Ambas dimensiones de la cuadrícula están optimizados con respecto a las zonas de seguridad de equipos y maquinaria de manipulación de equipajes.Columnas estructurales centrales son 356 mm de diámetro, aumentando a 610 mm en el perímetro. Vidal explica que el enfoque de la construcción final fue altamente imbuidas de las limitaciones existentes del sitio, lo que afectó la logística. Altura máxima de la terminal fue dictada por la línea visual de la torre de control y su necesidad de ver las aletas de la cola de las aeronaves en rodaje. Además, la línea Piccadilly del metro de Londres se extiende a pocos metros de la superficie, y no era la proximidad de las terminales 1 y 3 para tener en cuenta. Vidal dice que todas estas limitaciones empujaron el equipo de diseño para "hacer el trabajo estructura dura para nosotros 'y adoptar, en lo posible, un enfoque prefabricado. 'Eso significaba todos los elementos estructurales, incluso núcleos de servicio y M & E, fueron sometidos a la acción aquí en trozos pequeños, atornillados entre sí y erigidos en el sitio ", dice.

Terminal 2 patio de entrada mirando hacia el este. Escultura 'Slipstream', de Richard Wilson está integrado en el diseño del techo y hace una gran cantidad de llegadas y salidas.

1 de 750.000 m2 de Kalzip perfil de cubierta de revestimiento forman el aspecto exterior de la terminal. Tenga en cuenta los Latchways que dan acceso a la copa para el mantenimiento. · Crédito: © LHR Airports Limited

Iluminación de techo: Día

Iluminación de techo: Noche

Detalle en la columna / bullnose / interfaz lucernario

Perspectiva T2 Techo

Luminarias LED en la cabeza de la columna de luz deliberadamente  por el suelo de la terminal en lugar de crear luminancia manta.

La estructura del techo de 5.000t se construye a partir 18m secciones largos y curvados, creando enormes armaduras Vierendeel que forman tres secciones curvas que van de este a oeste a lo largo de la longitud de la terminal. A medida que aumenta la profundidad a lo largo de la longitud a 4,5 m, el espacio entre los elementos está lleno de acristalamiento clerestory la formación de las claraboyas norte. Cerchas, teniendo en sus columnas de acero estructural, están vinculados a través de 1m cerchas secundarias profundas espaciados a 4.5m centros, que son a su vez cruzada se preparaban para dar todo el lateral estructura y rigidez torsional. Soportes inclinados salen de la cuerda inferior de la cercha Vierendeel que soportar las cargas del norte al sur lateral; el acristalamiento lucernario sigue la geometría de estos soportes de refuerzo inclinados.

Según la firma, el efecto del lavado de la luz natural es muy diferente a la experimentada en otras terminales donde los techos son más sólida, marcada por las aberturas. Aquí, los 18m claraboyas del norte no sólo proporcionan buena luz del día a través de la placa de piso entero y reducir los índices de contraste, pero también producen una superficie intradós uniformemente iluminada. Para ello, una decisión clave se aseguró de que todos los servicios de tratamiento de aire se concentraron en las cabinas a través de sus bandas de servicio, evitando la necesidad de éstos para interferir visualmente con el intradós. Socio Luis Vidal en T2, Oscar Torrejón, dice primeros aviones inspiró la estética interior de la cubierta: la firma tomó el concepto de sus alas de tela y traducido a un material blanco tensa estirada a lo largo de la superficie de las armaduras secundarias. El efecto que esto tiene en el plafón del techo es un aspecto fundamental del diseño, detallado, de modo que la luz del norte sangra en la zona estructural 1m intersticial y crea el efecto plafón translúcido, produciendo "una característica esencial para el confort visual del usuario del terminal, ' dice Torrejón. El sofito translúcido a continuación ayuda a difundir, difundir y reflejar la luz en el espacio, suavizando el contraste entre la luz de techo y la superficie de debajo de ella.

Esto era más difícil de lo que piensas. Luis Vidal Arquitectos trabajó con el diseñador de iluminación de estudio Fractal, que había consultado sobre la iluminación para T4, en tanto una visión estratégica de la iluminación para todos T2, así como el diseño de detalle de la iluminación LED instalada en la zona de la estructura secundaria, por encima del techo de tela . La clave es la relación de la bullnose del sofito tela con las vigas estructurales. Esto, explica socio principal del estudio Fractal Tim Downey, se manifiesta por las columnas de acero que atraviesan la membrana de tejido ligeramente alejado de este borde de comprometerse con las vigas. "El truco consistía en tratar de desmaterializar la estructura, para dar la ligereza del techo, y la iluminación, lo que pensamos, logra eso. Más de 1.800 accesorios de iluminación de tira del LED se llevaron a cabo dentro de este bullnose, ocultando los accesorios de sí mismos ", dice. 

Sección T2 de la nueva terminal de Heathrow. · Crédito: Cortesía de luis vidal + arquitecto

Para fines de mantenimiento, los LED están montados sobre un mecanismo de deslizamiento alrededor de un pasador de armado y se pueden cambiar si es necesario. Con la tela muy transparente, en parte el resultado de más perforaciones para darle mejores cualidades acústicas, y las fuentes puntuales fuertes LED, que utiliza un difusor de metacrilato opal a lo largo del borde inferior. Este dirige la luz hacia arriba en lugar de hacia abajo, suavizando el efecto de la iluminación. Downey diciendo que hay un borde oscuro en el bullnose pero la luz sangra por la superficie lo suficientemente bien como para tener un efecto sutil, incluso aquí. Y no es sólo la luz blanca - todos los aparatos están conectados a un sensor de computadora que monitorea la luz natural exterior y emula el color de la luz internamente con los LEDs, produciendo una superficie constante modulación que cambia sutilmente desde el amanecer hasta el anochecer. "El color de los cambios de plafones de techo según la hora del día y en cualquier momento puede tener un aspecto sólido o transparente", dice Downey. "Es un efecto fantástico." 

Créditos

Arquitecto Arquitectos Luis Vidal

Ingeniería Concepto OT Ferrovial Agroman

Estructura de ingenieríaProyectos FhecorCG / Merebrook

Ingeniería mecánica (por Ferrovial) Solventa / Immodo / Carma / Euroestudios

Ingeniería acústica y mecánica (Reino Unido) Hoare Lea Consulting

Aparejador Davis Langdon Schumann Smith / Gleeds

Estrategia Fuego Investigación Warrington Fuego

Acceso y mantenimiento Arrecife Asociados

Equipaje Siemens-Vanderlande

Iluminación del estudio del fractal

Proveedores

Estructura de acero fabricante WSSL (Watson Acero)

Tela proveedor techo Taiyo Europa

Perfil de aluminio del techo Kalzip por Lakesmere

Clerestory y fachada externa acristalamiento Inasus

Techo de iluminación Northlights por Lakesmere

piso de baldosas Vetters

paneles ETFE Taiyo Europa

proveedor Revestimiento de la columna CMF